鑄鋼穿線盒廠家提供信息      這塊兒加寬一點會方便一些，多了一些空間。這條路上有時候來臨時辦事，里頭停車位很少，車臨時在路邊停一下，經(jīng)常會和騎行的有沖突，但現(xiàn)在會好一些。這一側(cè)非機動車道寬出的一米是通過壓縮機動車道寬度得來的，東城交通支隊秩序管理大隊副大隊長田穎濤說，寬度壓縮后機動車通行不受影響。把機動車道在不影響通行的情況下盡可能給它壓縮一點，把這個寬度都加到非機動車道上，這塊兒增加的非機動車道的寬度能夠達到1米到1米1。單條機動車道的寬度現(xiàn)在是含線3米，壓縮完了之后，機動車的速度也降下來，進出主輔路跟內(nèi)環(huán)方向的自行車交叉的安全隱患能夠有效得到降低。

鑄鋼穿線盒廠家提供      南二環(huán)的逆向非機動車道完善了柔性隔離柱、出口警告標志等設(shè)施。在朝陽門橋、東直門橋等橋下空間窄的橋區(qū)，也進行了針對性的精細化、連續(xù)性改造。例如，東二環(huán)朝陽門橋整個橋區(qū)的非機動車道都有紅色彩鋪，進入橋下前，一個藍色的圓形大標志格外顯眼，一個騎車的小人標志重疊于汽車標志上方，北京市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊表示，這代表非機動車優(yōu)先。橋下的空間窄，設(shè)置不出來獨立的非機動車道，外側(cè)道作為一個混行車道。原來是沒有彩鋪、沒有標線的，自行車跟機動車隨便走，這次非機動車優(yōu)先的標志就是代表機動車需要優(yōu)先讓非機動車通行，主要是起到警示的作用。

鑄鋼穿線盒廠家提供      橋下的非機動車道彩鋪面積占整體道路的三分之二，出橋后地面上又出現(xiàn)了機動車和非機動車的分道標。到終點了，提示前邊該分道了，這邊是機動車，這邊是非機動車。結(jié)合這次二環(huán)路慢行系統(tǒng)改造中的車道壓縮調(diào)整、流線調(diào)整、標識明確等內(nèi)容，本市正在編制《城市道路非機動車道交通組織設(shè)計指南》，指導(dǎo)現(xiàn)有道路改造?！吨改稀烦醺逡呀?jīng)形成，現(xiàn)在這個指南從車道方面把最低的機動車道寬度要求確定了，小車多的話可以按照國標到2米8，有大車的可以到3米，再寬一點兒可以到3米25。通過規(guī)定機動車道的寬度把空間給到非機動車，而且非機動車道實際上也不是越寬越好，也是有限制的。